Разборка перьевого блока Pilot Capless

[readytotalk]

В Pilot Capless секция разбирается выкручиванием металлической фиксирующей втулки с двумя вырезами, после чего вынимаются прозрачная втулка с выступом для перфорации картриджа и фидер с кольцевой прокладкой.
Для разборки нужен ключ в форме трубки с 2-мя выступами, соответствующими этим выемкам. Трубка внешним диаметром 7мм.
Можно сделать ключ из металлической трубки, это конечно надежнее, а можно сделать ключ из многоразовой трубки для коктейлей IKEA - она идеально подходит по внешнему диаметру и толщина стенки составляет около 1,5мм, что делает её достаточно прочной, и при этом не царапающей пластиковые детали.
Симметрично обрезаются края трубки, и получается ключ, достаточно твердый для того чтобы зацепиться за выемки, и при этом ничего не царапающий. При избыточном усилии "свернутся" выступы на ключе, но их легко освежить.

[Fedor]

Извините за нескромный вопрос, а зачем понадобилось разбирать секцию винтажного пилота? По-моему проще не париться и поставить новую. Современные вроде подходят.(правда только в моделях с 1973 года)

[architectus]

[Andrew_Lensky]

Алексей: спасибо!

то Fedor: - для тех кто чтит винтажные инструменты сохранить работоспособность оригинала максимально возможным - это первое правило. Это уж если восстановление невозможно тогда ищутся другие пути. А так, зачем в винтажную ручку вставлять современный модуль когда проще купить современную ручку всю целиком и не испытывать дискомфорта и угрызений по этому поводу

[Fedor]

Не всегда можно восстановить оригинальный блок. Был у меня негативный опыт с ручкой 1971 года. При использовании в блоке появились микротрещины. (из-за пружины, она оказалась слишком сильная) Оригинальный блок стал неремонтопригоден и его не заменить. Ручка кстати не дешевая. Поэтому я советую со старыми ручками до 1973 года дело не иметь.

[Andrew_Lensky]

Винтажные ручки это всегда лотерея по разным причинам, но тем не менее … и любят их не за это. Советы советами, но каждый пусть решит для себя сам.

[readytotalk]

[velgen]

[Dolgorukii]

[Shina]

Вау! Алексей, огромное спасибо за этот пост. Надо обязательно попробовать. Не уверен, что все мои Каплессы ( и не только) так легко разберутся, но вдруг? Просто что-то мне подсказывает - нужно воспользоваться Вашим советом. На некоторых ручках Pilot необходимо полностью разбирать ПУ, а обыкновенная промывка, даже с помощью УЗ не помогает. Ключа родного нет. Такая комбинация действительно поможет избежать поломок винтажа. Ещё раз спасибо за совет!

[readytotalk]

Фото "анатомии" каплессовского перьевого блока - просто и технически совершенно).

[Staron]

[readytotalk]

[Staron]

[readytotalk]

[Staron]

[readytotalk]

Продолжу тему, вот разборка перьевого блока (nib unit) винтажного Pilot Capless. Подача была неприемлемо низкой, УЗ-ванна результата не дала, перо и фидер для чистки извлечь без разборки невозможно (в отличие от поздних и современных версий).

Сразу видно, что в первые годы производства Capless фирма находилась в творческом поиске оптимальных решений, методом проб и ошибок.
Вернее, методом последовательного упрощения конструкции, т.к. изначально присуствовоал некий оверинжиниринг.
Взять хотя бы то, что механизм выдвижения пера находится полностью в секции, и перьевой блок имеет некий малюсенький шпенёк (указан стрелкой), который при сборке ручки входит в особый винтовой паз. Плюсом является то, что в ручку можно поставить любой подходящий картридж или конвертер любой длины (первые картриджи Pilot, что любопытно, были короткие).
Перо имеет явно трубчатую форму (привет, Parker 51), существенно больше современных каплессовских перьев и имеет вырезы, которые препятствуют его снятию с фидера "через нос".


Между тем, разбиратеся винтажный блок тем же ключом что и современные. Никаких герметиков на резьбе, кстати, и через грушевидное отверстие для шпенька очень легко смазать резьбу.
Конструкция относительно сложная, но надежная и ремонтопригодная.