Чернила в самолет

[Zlbz]

Друзья!
Можно ли брать с собой в самолет ручку с картриджем?
Ранее все ручки мои были с поршневой системой, а их обязательно нужно разрядить во избежание конфуза))
Мне кажется, что и с картриджами та же история должна быть, но вдруг))))
Если у кого- нибудь есть опыт, присоветуйте, пожалуйста!!

[Wintermute]

[shur72]

Честно говоря, много раз летал с заправленными ручками - как к/к, так и с поршневыми. Никаких проблем не было. Как показывает мой опыт - главное, не писать во время взлета и посадки.

[Ratel]

Про поршневые ручки сказать ничкего не могу, но я всегда летал с заправленными катриджами и конвертарами ручками и никогда не было проблем. Даже капелек чернил не было на перьях.

[Toad]

Летал не раз с разными видами заправок. При взлёте не писал, но заканчивал фразы почти при касании шасси посадочной полосы. Никаких проблем не наблюдалось.

[Stan]

Могу подтвердить.
В походных условиях пользуюсь картриджами. При любом уровне чернил - перо и колпачок (внутри) абсолютно чистые.

[gOuTM]

[Vatar]

На майские брал с собой Стипулу демонстратор. К сожалению, протекла. Лежала в рюкзаке в верхнем отделении и обильные следы на мягкой прокладке остались. Протекла, судя по всему, в месте крепления зажима к колпачку. Чернил в колпачке было заметно больше, чем при обычной эксплуатации.
В тоже время, раньше брал с собой ручку граф фон Фабер-Кастл - все было нормально, протечек не замечал.

[Peresvet]

Постоянно с собой ручка с заправленным поршневым конвертером. А летать приходится много. Несмотря на то, что ручки разные ни одного протекания. Но конвертер всегда наполнен не полностью.

Правда в связи с этим иногда возникает другой конфуз. Когда командировка длительная, то чернила в конвертере заканчиваются. Я конечно беру с собой в дорогу картриджи. Но бывают моменты, когда ты пишешь бумагу одними чернилами и вдруг они кончаются. Ставишь картридж, а цвет чернил уже другой.
Много читал, что уважаемые коллеги заправляют картриджи чернилами из флакона при помощи шприца. Вот и возник вопрос - а перевозить такие картриджи можно или это просто по системе залил - надел?

[iТехнолог]

Можно возить с собой шприц с чернилами. Например шприц из комплекта для заправки струйного принтера аж на 20 мл, на любую командировку хватит. А можно в аптеке шприцов по 5 мл накупить и в каждый свой цвет чернил залить, и возить с собой.

[Pilot4x4]

А еще проще поездом ездить. Я на работу за 1750 км на поезде езжу. Там и пером пописать можно в свободной обстановке.

[Peresvet]

На то, чтобы ездить поездом по 2000 км нужно иметь время. Зачастую его катастрофически не хватает. Перевозка чернил в шприце, полная ерунда. А вот был недавно в химической лаборатории одного предприятия, там обратил внимания на очень компактные пластиковые пузырьки. Мне рассказали что эти пузырьки объемом 20 мл есть в свободной продаже в специализированных магазинах. Они легкие, компактные и абсолютно герметичные, стоят копейки и можно купить сколько угодно расходников (крышек, прокладок).Возникает вопрос, возможно ли хранение чернил не в стеклянных, а в пластиковых пузырьках?

[Shina]

[Peresvet]

[gOuTM]

[Zach]

----

[Pilot4x4]

[ermlv]

мне кажется, пишущим, что все нормально, следовало бы указывать ручку, про которую говорят

[Stan]

[Zach]

----

[ded.59]

[Roo]

Пришел к тому, чтобы в дорогу перо не брать. Хотя с аэрометриком проблем в самолете не было. Слишком много внимания отвлекает такая простая вещь как ручка. А не потечет ли (в самолете, багаже, при тряске и т.д). А брать запасгые чернила - не брать. Если брать, то в чём... В поездки беру шариковый джоттер. Недавно коллеги подарили прекрасный фишер спейс зеро гравити. Вобще вездеход.

[ЮрийЮВ]

[Alro]

- Маркс говорил, что политика сродни искусству.
- Маркс такого не говорил!
- Профессор, Вам не говорил, а мне говорил.

[Sergey2000]

Вчера совершил двойной перелет (прямого рейса не было).
С собой были Pilot capless заправленная картриджем и TWSBI 580 (поршневая, если кто не знает).
Доставал и проверял ручки в середине полета. В итоге.
Capless давал большую каплю при выдвижении пера. Приходилось промакивать салфеткой.
C TWSBI все отлично. Наверное герметичность колпачка сыграла свою важную роль в защите от перепада давления.
С собой была пластиковая бутылка воды объемов 0,6 л из которой часть воды уже была отпита. После перелета она была сжата с боков и уменьшилась процентов на 10 от объема.

[gOuTM]

[Sergey2000]

Думаю что от таких казусов спасет помещение ручек в пакет zip lock. Надо попробовать.

[AntonSt]

Pelikan M800 и Parker 51 1957 года. Летал с ними в Германию - никаких проблем не было.

[Ratel]

Недавно вернулся из поездки, в которую брал Pelikan M600 (Поршневая, полностью заправленная) и Nakaya с заправленным конвертером. После перелетов перья чистые, капель не заметил. В полете ручки не открывал, ибо спал, так как были ночные рейсы

Летал и с Паркером, и Монбланам, и Платинум...никогда проблем не замечал, всегда были чистые перья.

[jesus_like]

С ручками в рюкзаке летал уже немало раз, но один единственный раз все-таки мой паркер IM по непонятным мне причинам расплескал чернила по колпачку. Вроде паркер делают это отверстие в колпачке как раз для предотвращения таких конфузов, однако...
Waterman Apostrophe, Parker Jotter, 45, Faber Castle Basic всегда были в форме. Ничего предварительно не заправлял или же наоборот не опустошал. Скоро будет возможность проверить Pelikan M600 на "верность", попробую впервые пописать в самолете