О машинах, всяких и разных

[Bazilio]

[Daddy]

[Bazilio]

[Daddy]

Существуют автомобили....как бы мягко сказать, со спорным дизайном

Хотя, видение прекрасного у каждого свое.

[Bazilio]

[Daddy]

Драг-рейсинг: Уши назад, язык на бок, сердце прилипло к позвоночнику, главное чтобы глаза не выпали... в мозг

[Bazilio]

Но, тем не менее, аппарат-то хорош, а?!

[Daddy]

С технической точки зрения он, конечно, хорош. И заточен на узконаправленное соревнование: вон колесища задние какие, чтобы сцеп был максимальный. И двигатель под капот не помещается.

Мне милее классический Челенджер или тюнинг версии, заточенные на более универсальную езду, нежели прямая в 402 метра.

С точки зрения спортивных авто дисциплин, моя самая любимая Ралли. И такие гонщики, как Колин МакРей, Хенри Тайвонен, Томми Мякинен. Также, мне нравится Формула 1 времен Ники Лауды и Айртона Сенны.

Как говорил Колин: "Прямые дороги — для быстрых машин, повороты — для быстрых водителей"

[Bazilio]

[Bazilio]

[Daddy]

Интереснейший проект: Vector W8.

Попытка создать в С.Ш.А. уже не просто спортивный автомобиль, а настоящий спорт/гипер кар. Проект обещал атомные перспективы. Но долгая реализация проекта и сверх амбиции создателя смогли выдавить из себя менее пары десятков экземпляров, дорогущих настолько, что даже шейхи считали цену неприличной. Технологии, по тем временам, действительно были крутые. Полумонокок из стальных труб и связующих алюминиевых сот, кузов из лёгких композитных материалов — стеклопластика и кевлара. Настолько прочный, что для нескольких краш тестов использовали одну и ту же машину. Офигеть!

Много космических технологий - безумно дорогих. Огромное количество электроники и вывод большого количества информации об автомобиле на дисплее в салоне.

Производитель заявлял, что будет самый мощный двигатель в мире. Но, получилось это только на стенде. Фигня, на стенде в любом гараже можно дунуть из турбины или компрессора, правда ресурс на 200 км и все. На выходе получилось: просто мощно. Хотя автомобиль действительно стал самым быстрым в мире: 354 км/ч - рекорд скорости. Продержался не долго, McLaren F1 поднял планку.

Теперь коллекционное авто:

[Bazilio]

С тыла слегка напоминает 111-й Мерин.

[Daddy]

А что тут общего со 111?

[Bazilio]

Я про С111, а не про W111.

[Daddy]

[Bazilio]

Общие очертания, поднимающиеся двери, расплющенный силуэт.

[Vinnipuuh]

[Daddy]

[Bazilio]

На мой взгляд все эти концепт-кары и проекты напоминают "высокую моду", где каждый модельер извращается по максимуму, чтобы привлечь к себе внимание, но все при этом понимают, что на улицах этого не будет.

[Daddy]

ну, не совсем "концепт-кары". Концепты - это то, что на стенде показывается на выставке, и даже ездить часто не может. А здесь полноценный дорожный автомобиль, прошедший все нормы и тесты и получивший официальную лицензию на серийное производство и выход на дороги общего пользования в США, а это довольно не просто по их требованиям.

Притом, чем, например, Ferrari отличается от таких проектов? Компания смогла в свое время закрепиться, т.к. был успех в гонках ее моделей. Хотя в повседневной жизни - это тоже очень непрактичный, неудобный, с малым ресурсом, дорогущий, постоянно ломающийся автомобиль, с неприличной стоимостью. Ferrari - по большому счету, это клуб. Закрытое элитное общество, т.к. постоянно выпускаются мелкосерийные, лимитные версии, которые могут приобрести за безумные деньги только те, у кого уже есть несколько Ferrari в гараже, другие не за какие деньги их получить не могут.

А вспомним про Bugatti. Тот же Bugatti Veyron - сумасшедше дорогой автомобиль. Разве он был никому не нужен? Очередь стояла на каждый выпускавшийся экземпляр. Притом корпорация, выпускавшая эти гипер кары, не стеснялась и открыто заявляла, что проект глубоко убыточен. Каждый произведенный экземпляр выходит в минус для компании, даже с учетом неприличной цены, которую многие эксперты отмечали просто космической

Логика здесь нелинейная и не применима, и не сравнима с повседневным авто.

А если перевести на нашу тему - перьевых пишущих инструментов? Зачем производят дорогущие лимитные ручки? Разве это не тоже самое? Казалось бы... но спрос на них есть и охотятся за ними коллекционеры потом годами по всему миру, не жалея денег на покупку, иногда совершенно неадекватных денег...

Повторюсь, "все относительно".